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Ca roule en quoi un geek ??


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4452 réponses à ce sujet

#4291
Raphalan

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Magnifique !
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#4292
Suby74

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Puis, temps que tu peux... Garde la bien... Une blue miami si peu kilométré aussi propre........................................ La thune que ça va valoir. C'est pas une 205 Griffe certes, mais la blue miami c'est pas les autres coueurs déjà.
 


Modifié par Suby74, 31 juillet 2016 - 13:56.

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#4293
MOBOGENIE

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Merci mais c'est une collector  et pas de rouille sur le chassis , dort au garage et roule que le W-k

 

mon père a récupé en allemagne un moteur de 405MI 16 de 45300 kms qui était accidenté et elle ne roulait plus depuis 6 ans. , On va le greffer le mois prochain

sur la 205 GTI , comme un ami de mon père est spécialiste moteur  Peugeot et a déjà réalisé le montage, bien qu'il souhaitait mettre un Turbo il y a quelques mois mais la casse peut arriver..


Modifié par MOBOGENIE, 31 juillet 2016 - 14:07.

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#4294
Frose

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Pourquoi faire ce swap ?! Garde la au maximum d'origine !!!


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#4295
feiho

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woooowowowow!! quand on voit la côte actuelle d'une 205gti stock je ne comprends pas que l'on veuille encore faire ce swap!! jusqu'à 15000€ pour un beau modèle!! quand je vois ton modèle PAR PITIE ne fais pas cette betise!!!

 

d'autant qu'un moulin de Mi16 se revend une bonne fortune, justement chez les fans du modèle!


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#4296
MOBOGENIE

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je vous poste une vidéo certe qui date mais on peut le faire

 

 

on peut certe remettre le moteur de la GTI 205 après si l'on souhaite

 

par contre j'ai mis un  kit d'admission directe de marque GREEN ; le moulin respire mieux

les freins à disque sont des BREMBO et les disques ventilés

 

j'ai trouvé deux autres sièges  avant cuir presque neuf en Belgique que je dois aller chercher comme le vendeur les avait commandé en 1994 et les a jamais posé dans sa GTI .on voit l'usure normale et un affaissement logiquemalgré une restauration effectuée en 2012.

 

Le moteur de la 405 MI 16- est acheté 1400 euros ( par contre comme il n'a pas tourné depuis longtemps on doit faire une revision complète sur banc. Il fait 165 cv din comme c'est une deuxième génération


Modifié par MOBOGENIE, 31 juillet 2016 - 19:02.

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#4297
Suby74

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Je peux que dire +1 pour le côté garde le d'origine.
Et je peux dire aussi +1 si tu veux la garder, de te faire plaisir... Je comprends les deux en fait.

Gaffe aux KAD sur les GTi, qui ont tendance à facilement s'encrasser au boitier papillon... ;) Prévois des nettoyages régulier du boitier papillon.


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#4298
MOBOGENIE

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déjà d'avoir reprogrammé la puce par le préparateur ruggeri on voit la différence de suite

 

la ligne complete REMUS est un plus de sonorité et puissance

 

et l'ajout kit admission directe apporte au moteur du frais

 

je pense qu'elle doit faire pas très loin des 150 CV

 

 

On m'a proposé de me l'acheter entre 16 et 17000 euros plusieurs fois


Modifié par MOBOGENIE, 31 juillet 2016 - 19:12.

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#4299
Suby74

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Après perso j'aime pas trop parler de chiffre sans passage au banc... Surtout sur les trucs "cette puce fait +15"  "l'échappement +5" etc... Pour moi, avis de mécano, c'est tout de la c*uille temps. Car la puce elle peut t'apporter 15 comme 7cv.... 


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#4300
MOBOGENIE

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woooowowowow!! quand on voit la côte actuelle d'une 205gti stock je ne comprends pas que l'on veuille encore faire ce swap!! jusqu'à 15000€ pour un beau modèle!! quand je vois ton modèle PAR PITIE ne fais pas cette betise!!!

 

d'autant qu'un moulin de Mi16 se revend une bonne fortune, justement chez les fans du modèle!

Tu sais on peut revenir en arrière facilement en démontant le 405 MI 16 et remonter le 1.9 L d'origine

La mécanique on connait comme mon père est distributeur et préparation  d'une marque prestigieuse ( je cite pas le nom Italien)


Après perso j'aime pas trop parler de chiffre sans passage au banc... Surtout sur les trucs "cette puce fait +15"  "l'échappement +5" etc... Pour moi, avis de mécano, c'est tout de la c*uille temps. Car la puce elle peut t'apporter 15 comme 7cv.... 

 

Elle a passé au banc et la puce exactement donnait + 14.33

 

Bien qu'on peut encore la reprogrammer comme ruggeri me l'a suggéré = + 28 cv


Modifié par MOBOGENIE, 31 juillet 2016 - 19:18.

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#4301
Raphalan

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Si ton moulin sort 150cv pourquoi s'embetter a swapper pour gagner quelques chevaux ? 


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#4302
MOBOGENIE

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passer du 8 soupapes au 16 soupapes c'est un plus

 

reprise plus forte et sonorité incomparable du 16 V

 

sachant qu'en programmant la puce de la 405 MI 16 permet de gagner au moins + 20 cv de base

avec la ligne complète

celà peut envoyer du lourd presque 180 cv minimum


Modifié par MOBOGENIE, 31 juillet 2016 - 19:31.

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#4303
MOBOGENIE

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Après perso j'aime pas trop parler de chiffre sans passage au banc... Surtout sur les trucs "cette puce fait +15"  "l'échappement +5" etc... Pour moi, avis de mécano, c'est tout de la c*uille temps. Car la puce elle peut t'apporter 15 comme 7cv.... 

 

tu sais c'est la premiere version de 205 GTI qui permet de mettre l'essence sans plomb


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#4304
Suby74

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Même, ça reste un atmo. ;)

Le passage au banc a été fait avant et après? Pour savoir si au moins le banc était pas gourmand ou au contraire.
J'en connais plein qui se disaient que leurs Impreza faisait 450cv au vu de leurs config, que tout le monde fantasme sur leurs + de 400cv, pour au final sur un banc bien réglé testé avec une voiture stock pour comparé avec des chiffres d'origine pour être le plus sur possible que le banc est ok... était à 380cv.... Malgré leurs gros 2.5l à plat, culasse bien préparé, méga turbo et tout se qui s'en suis... :)

 

Pour moi +28cv sur un atmo sans réel modif c'est techniquement pas possible. Le turbo tu as des gains de chevaux facile en reprog parce que tu peux jouer sur l'air et l’essence (jusqu'à une limite) sauf qu'un atmo tu peux surtout que améliorer son rendement (faire une carto sur mesure), car l'air c'est l'aspiration du moteur qui le fait, c'est totalement mécanique t'as pas un sèche cheveux qui te fais changer les choses... Pour ça que rapidement ,les Saxo VTS pour passer de 120 a 160cvx, on part très rapidement avec les arbres à cames pointu et tout et tout....!


  • 2

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#4305
MOBOGENIE

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Je suis d'accord avec toi comme je vois des grosses modifications moteurs chez mon père

oui sur le Turbo on peut jouer  via des règlages en augmentant la puissance

 

J'ai vu la semaine dernière une 205 GTI première génération en 105 CV et la personne avait

mis un compresseur dessus , il a eu certe des problèmes mais il m'a dit que la puissance était bien là

mieux qu'une 130 cv mais il fallait monter dans les tours en frisant la zone rouge et pourtant sa 205

avait plus de 230000 kms au compteur et roulait chaque jour.


  • 0

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#4306
Frose

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Je trouve dommage de bidouiller la tienne alors qu'elle a si peu de km... Mais bon, c'est ta voiture tu fais ce que tu veux. ;)


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#4307
Suby74

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Ah ben avec un compresseur c'est sur que ça va mieux qu'un 1.9L 130cv! Mais si ton moteur est en plus d'âgé qu'il n'est pas renforcé.... C'est douloureux. :D

 

Mais c'est pour ça, j'ai extrêmement revu ma vision des chiffres aux bancs. Que t'as l'impression que tout le monde a des 400 voir 500++ sur les forums Sub, Evo etc...  Que tu vois les gars caser des gtx 3076r c'est à dire ça

garrett_gtx_3076r_turbo5.jpg

 

Qu'il y a très peu de modif interne au bloc, que ça dis "je souffle à 2b je tir 500cv" parce qu'un autre a un turbo plus petit mais un bloc préparé (conduit de culasse refait, de *massage dentaire sans morsure* d'admission aussi... Tout hyper lisse) avec tout le reste qui suis... à se dire ouais j'ai 450cv... Puis... Ah ben sur le banc j'en ai 380... Les gens se rendent pas compte je crois de la puissance se que c'est. :D pour être monté dans celle de 380, c'est monstrueux, avoir 500cv dans genre une GT, c'est pas une voiture qui a la puissance qui passe au sol, c'est un missile sol sol qui vas pouvoir patiné des 4 roues quand elle veut limite.

Et à côté de ça, tu as aussi des bancs qui leurs fait dire qu'ils ont raison, mais perso j'ai parlé avec des gens qui font des bonnes prépas qui ont passé au banc en passant avant avec une 306 S16 presque stock sauf la ligne, elle avait 5cv de plus que l'origine donc cohérent... Ben il n'y en a pas une qui a dépassé 400 ^^ Il y en a une dans mes souvenirs hyper impressionnant... C'est l'auto qui a 340cv qui peut *aller se faire voir en un lieu restant à determiner* une pilule a une auto de 400cv mal réglé... Elle tenait genre 320cv pendant 2000 tours si c'était pas plus... Une courbe magnifique. Mais, ouais, il y en a qui vont se dire c'est "que 340cv" parce que "moi j'ai 500cv" mais déjà, 340cv... ça envoie déjà du pâté le b*rdel sur une route de montagne... Pour y exploiter déjà faut rouler comme un gros cochon..... :D

 

Pour ça, ne pas fantasmer sur des idées théorique, bien voir se que l'auto sortait stock... Et après modif,  et qu'en stock ça sois cohérent avec l'origine... C'est que c'est sur une base fiable déjà. :D

 

 

Mais... +1... GTi 1.9... Origine... Peu kilométré... Bleu miami d'origine... Faut que ça reste d'origine ^^ 


Modifié par Suby74, 01 août 2016 - 19:03.

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#4308
keyser

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  • Localisationdans ma principauté...

C'est vrai tiens ça : je ne vous ai jamais présenté ma titine... Plutôt que de faire un copié/collé, allez faire un tour sur le forum dédié où je l'avais présentée en long et en large juste après son achat.

 

2 ans et demi de bonheur, tout simplement... :D


  • 1

(\_/) "Joey, tu es déjà rentré dans une salle de bain quand un monsieur tout nu s'y trouvait ?"
(O.o) "Joey, tu as déjà visité une prison turque ?"
(> <) "Joey, tu aimes les films de gladiateurs ?"
Voici Bunny. Copiez Bunny dans votre signature pour l'aider dans sa route vers la domination du monde

 

P4G : Clevo P771ZM, i7-4790K, 32Gb Crucial Ballistix Sport, GTX 980M, 2x SSD Crucial M.2 MX200 500Gb, 2x Samsung Spinpoint M9T 2Tb 5400rpm, WiFi/Bluetooth Intel 7265AC, graveur Bluray slim externe Samsung SN-506 dans un joli petit boitier USB 3.0 commandé en Chine. Nom de code : JoshuaXL. Tourne sans problème sous Premamod. Review de la bête ici.

 

SSF4G : Fractal Design Define Nano S, Asus Z170i Pro Gaming, Core i7-6700K, 2x16Gb DDR4 Corsair Vengeance LPX PC-3200, MSi GeForce GTX 1080 GAMING X 8G, 1x SSD Samsung 950 Pro 512Gb NVMe, 2x HDD Seagate Desktop 3To, 1x HDD Western Digital Red 2.5" 1To, 1x SSD Samsung EVO 850 1To, WC AIO Corsair H100i v2, alim Corsair SF600. Nom de code : Joshua XLV.

 

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#4309
Sebzilla

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  • LocalisationToulon!

Sympa!! T'es sur le fofo feline 208. Le site est pas mal, je l'avais pas mal parcouru pour la 208 GTI30th / BPS


  • 0

A bove ante, ab asino retro, a stulto undique caveto 

 

P4G -> AW15 R2: i7 6820HK - GTX980M - 16Go - SSD 256Go - HDD 1To

T4G -> AW GRAPHICS AMPLIFIER: GPU GTX XXX (à venir!)

 

 


#4310
Raphalan

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  • LocalisationJura
Sympa le retour sur la 208 gti :)
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#4311
Suby74

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  • LocalisationHaute-Savoie

Se qui est dommage... C'est le THP. C'est un très bon moteur niveau technologie... Turbo twinscroll de série, déphasages tout ça... Injection par haute pression... à conduire c'est un régale... Dans des conditions sportive ça manque de punch à haut régime (déjà conduit la DS3R, pas seulement les THP150) , et surtout... Qu'est se que c'est pas fiable... Se moteur est une réunion de bonne idée, mais à mon sens pas avec la bonne qualité de mi... :/ 


  • 0

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#4312
MOBOGENIE

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  • LocalisationSwiss Huenenberg

la 208 GTI est une excellente voiture mais elle manque ce petit caractère à la Lionne

qu'on retrouve uniquement dans la 205 GTI

 

Ce matin j'ai fait un essai sur route avec une LOTUS Elise MK1 avec une modif moteur de 140 cv

qui totalisait 54720 kms un modèle de 2001 que mon père a repris pour l'achat d'un autre véhicule.

elle sera vendue aux alentours de 25000 € garantie 1 an PMO

Elle est fantastique comme si on conduisait un kart et rien à voir avec une 208 ou 205 GTI


Modifié par MOBOGENIE, 02 août 2016 - 12:50.

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#4313
Suby74

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Disons que la lionne à évoluer.
On ne peut plus avoir une sensation d'une voiture de l'époque pour la sécurité. Une 205 GTi désolé mais, niveau moteur c'est pas une fusée, se qui a fait se qu'elle est... C'est son comportement joueur. Le problème c'est que ça a causé ses accidents. De nos jours les autos ont moins de caractère niveau châssis, pour que la personne lambda sois le plus en sécurité possible.

Pour cela que je dis souvent, les autos qui font les chronos sur le Nordschleife type Megane RS, faut pas se leurré, entre celle qu ia fait le chrono et celle qui est vendu le châssis n'est pas régler pareil..... :D Car elle vas dans les mains de monsieur tout le monde. Alors que celle pour le chrono ça pas été monsieur tous le monde qui a fait le chrono. :D


  • 1

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Périphériques :  Logitech G502,  G910,  Z906 5.1, Asus ROG Orion, T500RS, TH8A, Fanatec ClubSport pedals V2, PAD PS4

Nintendo 2DS, Nvidia Shield. 

 


#4314
keyser

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Alors me concernant, je ne suis certainement pas un pilote hors-normes, et je n'ai pas souvent eu l'occasion de conduire des voitures d'exception. Je suis justement monsieur tout le monde (porté geek, on est bien d'accord), et cette voiture est la première "folie" que je m'offre de ma vie. Toujours été un fan des Peugeot et plus particulièrement des séries 2. Raison principale ? Le rapport qualité/prix et le confort de ces petites bagnoles. Vu le nombre de kilomètres que je faisais au début de ma carrière, c'est les seules voitures qui m'avaient réellement séduites. Et puis les excellents rapports avec mon garagiste et son équipe, c'est quelque chose qui ne s'explique pas. Puis je n'ai jamais eu la moindre panne ou le moindre problème avec ces voitures. Peut-être verni ? Mais vraiment rien à signaler.

 

Par contre, concernant la GTi, j'avoue que j'ai été plus que surpris au début. J'ai 44 ans, j'aime à penser que je suis quelqu'un de responsable et de réfléchi, et je ne suis certainement pas un taré qui s'amuse à brûler des kilos de gommes sur le bitume à chaque démarrage. Juste que j'avais envie une fois dans ma vie d'avoir quelque chose qui dépote un peu et qui me procure un plaisir certain. Maintenant, n'étant pas du tout habitué à ce genre de bagnole, j'ai réellement dû dompter la bête et la comprendre avant de me lâcher complètement. Et Peugeot et mon garage m'y ont bien aidé (le raidillon à fond sur Spa-Francorchamps, ça reste quand même un moment inoubliable. Merci l'école de maitrise Peugeot où mon garage m'avait envoyé). Et j'ai déjà discuté plusieurs fois avec mon garagiste pour lui dire combien cette voiture était géniale, mais dangereuse. Ce serait inconscient, voire limite criminel de la mettre entre les mains de personnes inexpérimentées. C'est léger, ça fonce à plus de 230Km/h (sur circuit, personnellement atteint 236 au compteur, donc relativiser), c'est très joueur, mais c'est aussi surprenant la façon dont le train avant décroche quand on la pousse trop fort. Peut-être le seul reproche d'ailleurs.

 

Mais au final, ça reste la meilleure bagnole que j'ai jamais eue.


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(\_/) "Joey, tu es déjà rentré dans une salle de bain quand un monsieur tout nu s'y trouvait ?"
(O.o) "Joey, tu as déjà visité une prison turque ?"
(> <) "Joey, tu aimes les films de gladiateurs ?"
Voici Bunny. Copiez Bunny dans votre signature pour l'aider dans sa route vers la domination du monde

 

P4G : Clevo P771ZM, i7-4790K, 32Gb Crucial Ballistix Sport, GTX 980M, 2x SSD Crucial M.2 MX200 500Gb, 2x Samsung Spinpoint M9T 2Tb 5400rpm, WiFi/Bluetooth Intel 7265AC, graveur Bluray slim externe Samsung SN-506 dans un joli petit boitier USB 3.0 commandé en Chine. Nom de code : JoshuaXL. Tourne sans problème sous Premamod. Review de la bête ici.

 

SSF4G : Fractal Design Define Nano S, Asus Z170i Pro Gaming, Core i7-6700K, 2x16Gb DDR4 Corsair Vengeance LPX PC-3200, MSi GeForce GTX 1080 GAMING X 8G, 1x SSD Samsung 950 Pro 512Gb NVMe, 2x HDD Seagate Desktop 3To, 1x HDD Western Digital Red 2.5" 1To, 1x SSD Samsung EVO 850 1To, WC AIO Corsair H100i v2, alim Corsair SF600. Nom de code : Joshua XLV.

 

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#4315
MOBOGENIE

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Comme quoi PEUGEOT nous gratifie avec ses petites sportives  de nous faire  plaisir ( bravo la Lionne française)


Alors me concernant, je ne suis certainement pas un pilote hors-normes, et je n'ai pas souvent eu l'occasion de conduire des voitures d'exception. Je suis justement monsieur tout le monde (porté geek, on est bien d'accord), et cette voiture est la première "folie" que je m'offre de ma vie. Toujours été un fan des Peugeot et plus particulièrement des séries 2. Raison principale ? Le rapport qualité/prix et le confort de ces petites bagnoles. Vu le nombre de kilomètres que je faisais au début de ma carrière, c'est les seules voitures qui m'avaient réellement séduites. Et puis les excellents rapports avec mon garagiste et son équipe, c'est quelque chose qui ne s'explique pas. Puis je n'ai jamais eu la moindre panne ou le moindre problème avec ces voitures. Peut-être verni ? Mais vraiment rien à signaler.

 

Par contre, concernant la GTi, j'avoue que j'ai été plus que surpris au début. J'ai 44 ans, j'aime à penser que je suis quelqu'un de responsable et de réfléchi, et je ne suis certainement pas un taré qui s'amuse à brûler des kilos de gommes sur le bitume à chaque démarrage. Juste que j'avais envie une fois dans ma vie d'avoir quelque chose qui dépote un peu et qui me procure un plaisir certain. Maintenant, n'étant pas du tout habitué à ce genre de bagnole, j'ai réellement dû dompter la bête et la comprendre avant de me lâcher complètement. Et Peugeot et mon garage m'y ont bien aidé (le raidillon à fond sur Spa-Francorchamps, ça reste quand même un moment inoubliable. Merci l'école de maitrise Peugeot où mon garage m'avait envoyé). Et j'ai déjà discuté plusieurs fois avec mon garagiste pour lui dire combien cette voiture était géniale, mais dangereuse. Ce serait inconscient, voire limite criminel de la mettre entre les mains de personnes inexpérimentées. C'est léger, ça fonce à plus de 230Km/h (sur circuit, personnellement atteint 236 au compteur, donc relativiser), c'est très joueur, mais c'est aussi surprenant la façon dont le train avant décroche quand on la pousse trop fort. Peut-être le seul reproche d'ailleurs.

 

Mais au final, ça reste la meilleure bagnole que j'ai jamais eue.

Dans ton post tu parlais de la 205 ou la 208 GTI ?


Modifié par MOBOGENIE, 03 août 2016 - 13:08.

  • 0

Alienware 17R3 i7-6820HK uhd 16GB 750 GB+250 GO SSD 8G GX980M

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MSI GE62 2QF-257FR Apache Pro 4K   Intel Core i7-5700HQ+ GTX 970 M + M2 sata 256go + 16Go ram

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#4316
MOBOGENIE

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Ah ben avec un compresseur c'est sur que ça va mieux qu'un 1.9L 130cv! Mais si ton moteur est en plus d'âgé qu'il n'est pas renforcé.... C'est douloureux. :D

 

Mais c'est pour ça, j'ai extrêmement revu ma vision des chiffres aux bancs. Que t'as l'impression que tout le monde a des 400 voir 500++ sur les forums Sub, Evo etc...  Que tu vois les gars caser des gtx 3076r c'est à dire ça

garrett_gtx_3076r_turbo5.jpg

 

Qu'il y a très peu de modif interne au bloc, que ça dis "je souffle à 2b je tir 500cv" parce qu'un autre a un turbo plus petit mais un bloc préparé (conduit de culasse refait, de *massage dentaire sans morsure* d'admission aussi... Tout hyper lisse) avec tout le reste qui suis... à se dire ouais j'ai 450cv... Puis... Ah ben sur le banc j'en ai 380... Les gens se rendent pas compte je crois de la puissance se que c'est. :D pour être monté dans celle de 380, c'est monstrueux, avoir 500cv dans genre une GT, c'est pas une voiture qui a la puissance qui passe au sol, c'est un missile sol sol qui vas pouvoir patiné des 4 roues quand elle veut limite.

Et à côté de ça, tu as aussi des bancs qui leurs fait dire qu'ils ont raison, mais perso j'ai parlé avec des gens qui font des bonnes prépas qui ont passé au banc en passant avant avec une 306 S16 presque stock sauf la ligne, elle avait 5cv de plus que l'origine donc cohérent... Ben il n'y en a pas une qui a dépassé 400 ^^ Il y en a une dans mes souvenirs hyper impressionnant... C'est l'auto qui a 340cv qui peut *aller se faire voir en un lieu restant à determiner* une pilule a une auto de 400cv mal réglé... Elle tenait genre 320cv pendant 2000 tours si c'était pas plus... Une courbe magnifique. Mais, ouais, il y en a qui vont se dire c'est "que 340cv" parce que "moi j'ai 500cv" mais déjà, 340cv... ça envoie déjà du pâté le b*rdel sur une route de montagne... Pour y exploiter déjà faut rouler comme un gros cochon..... :D

 

Pour ça, ne pas fantasmer sur des idées théorique, bien voir se que l'auto sortait stock... Et après modif,  et qu'en stock ça sois cohérent avec l'origine... C'est que c'est sur une base fiable déjà. :D

 

 

Mais... +1... GTi 1.9... Origine... Peu kilométré... Bleu miami d'origine... Faut que ça reste d'origine ^^ 

Le fameux turbo GARETT je ne sais plus le modèle T1 ou T3 qui équipait les fameuses R5 GT turbo phase 1 et 2

il y a un club près de chez moi des amoureux de cette Renault


  • 0

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#4317
shinobs

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Dans ton post tu parlais de la 205 ou la 208 GTI ?

 

208


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i7 720QM - GTX 285M - 4 Go DDR3 - SSD 240 Go - 15,6'' 1920x1080 - W10 64 bits


#4318
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208

MERCI


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#4319
keyser

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208, que je présente sur le forum feline208 via le lien quelques posts plus haut. Jamais eu de 205 GTi, ma collection de série 2 à commencé avec une simple 206 XT 1.9D de 70ch... Un véritable veau ! Pas de turbo, un bon gros diesel. Mais l'argument de mon garagiste m'avait convaincu à l'époque (c'était ma 1ère bagnole, et aussi mon 1er achat chez lui) : "Ce moteur ? On le montait déjà dans les Talbot, c'est dire s'il est fiable !" Et c'est aussi le seul garagiste qui s'était inquiété de savoir comment cette voiture allait être utilisée (Liège - Bruxelles tous les jours aller-retour, donc plus de 1100Km/semaine). Il a tout de suite pensé qu'il faudrait des entretiens fréquents, et m'a tout de suite proposé de s'arranger systématiquement pour que je puisse passer les faire tard en semaine, ce qui m'arrangeait. Puis je lui ai acheté une 206 XS 2.0 HDi de 90ch 3 ans plus tard, puis une série spéciale qui a été au catalogue pendant 2 mois en Belgique (206 finition GTi, mais avec 1.6 HDi de 110ch) pour fêter la sortie de la 206 avec le 1.6 HDi. Puis la 207 GT, encore avec le 1.6 HDi, puis une 207 CC, toujours avec le 1.6 HDi. Certains modos et admins du forum s'en souvienne certainement lors de notre guindaille à Paris dans l'appartement de JB en 2009, et surtout de son coffre rempli de bières belges !!!

 

Et comme c'est parti, je me vois bien reprendre une 208 Gti le jour où je me décide de changer. La couleur Ice Silver matte m'a vraiment tapé dans l'oeil. Toujours aimé les voitures noires (toutes mes 20x étaient noires), mais j'ai envie d'une matte pour une fois. Mais malheureusement pas noire au catalogue (ce qu'ils appellent coupe franche en noir et rouge, c'est beau, mais trop tape à l'oeil à mon goût).


Modifié par keyser, 03 août 2016 - 21:25.

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#4320
Suby74

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 Et puis les excellents rapports avec mon garagiste et son équipe, c'est quelque chose qui ne s'explique pas. Puis je n'ai jamais eu la moindre panne ou le moindre problème avec ces voitures. Peut-être verni ? Mais vraiment rien à signaler.

 

 

Après perso, je vois surtout une auto de chez PSA avec mon œil de technicien Citroën... Je vois toute les pannes qui existe. Ca veut pas dire qu'elles tombent toute en panne. 

Le fuite d'huile à l’électrovanne du pilotage du début de pompe à huile qui peut entraîné la casse du calculateur moteur...
Tendeur de chaine qui lâche...
Chaine de distribution qui s'allonge...

Distribution qui se décalle...

Encrassement du à l'egr de type passif...
Consommation d'huile...

Moteur de déphaseur...

 

Mais pour ça, comme je dis souvent aux clients, pour éviter certain souci comme le moteur qui s'encrasse, faut tirer dedans... L'egr passif c'est bien beau, il n'y a pas de vanne c'est le déphasage qui fait tout le boulot, mais ça fait des gaz d'échappement dans l'admission, vu que c'est une injection direct il n'y a pas les injecteurs qui vaporise sur les soupapes se qui "nettoyait" un peu avant, du coup quand les gens ont une conduite full éco... Ben c'est remplis de m*rde, PSA demande de démonté la *massage dentaire sans morsure* d'admission pour mettre des produits à la c*n, nous on les envois au nettoyage à l'hydrogène c'est plus simple ^^

 

Puis pareil, si t'es du genre à faire tes niveaux d'huile... Pense bien à VRAIMENT remettre la juge à huile à fond... Le THP et sa version atmo doit être le seul moteur au monde qui ne tolère pas une fuite... C'est à dire que si la jauge est pas bien mise, voyant moteur et ça tourne comme une patate... :D C'est un moteur mine de rien, très pointilleux. 

 

Comme je dis, à la conduite c'est franchement bien, à bas régime ça repart vraiment direct, en haut ça manque un peu... Mais c'est du coup vachement pointilleux... SP98 obligatoire...! 0 éthanol... Rien. 


  • 0

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